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SETTORE NAVALE

Pale e aste timone​

L4

Pale e aste timone

Il timone di una nave è la componente principale di governo della stessa ed appendice dello scafo, ed è generalmente situata all’estremità poppiera.

Il timone è formato da due elementi principali:

  • PALA
    elemento principale immerso in acqua, che permette di deviarne il flusso.

  • ASTA
    elemento che permette di manovrare ed inclinare la pala a cui è collegato.
Pale e aste timone

ASSE TIMONE

SCAFO

ASSE PORTA ELICA

PALA

STRUTTURA TIMONE

PALE E ASTE TIMONE

LAVORAZIONI MECCANICHE

Ci sono tre tipologie di strutture a timone, che si differenziano in base alla posizione della pala rispetto al suo asse di rotazione.

  1. TIMONE CLASSICO O ORDINARIO
    caratterizzato da una pala interamente a poppavia dell’asse di rotazione
  2. TIMONE SEMI-COMPENSATO
    caratterizzato da parte della pala a proravia dell’asse
  3. TIMONE COMPENSATO
    caratterizzato da 1/3 fino al 40% della pala a proravia dell’asse. Questo tipo di timoni viene definito “compensato” perché la posizione dell’asse di rotazione risulta ad un terzo o a circa metà della pala, e le forze che agiscono sul timone vengono neutralizzare perché compensate in automatico, permettendo al timone di rimanere in posizione.

Come officina meccanica, lavoriamo e forniamo pale e aste di timone, ed effettuiamo anche l’accoppiamento di questi due elementi.

In questa particolare lavorazione, è di fondamentale importanza la prova di contatto al blu di Prussia; in queste prove di contatto, un pigmento blu definito “blu di Prussia” o ancora “blu degli ingegneri”, viene mescolato con sostanze oleose e disteso sulle superfici metalliche della pala e dell’asta nelle aree di interesse. Queste superfici vengono messe a contatto e strofinate l’una con l’altra, e l’eventuale rimozione del pigmento indica la collocazione dei punti rilevati. Questo test viene effettuato al fine di provare la regolarità di una data superficie o supporto.

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